1編制依據(jù)
本圖集依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范:
《電能質(zhì)量電壓暫降與短時(shí)中斷>>GB/T30137-2013
《重要電力用戶供電電源及自備應(yīng)急電源配置技術(shù)規(guī)范》
GB/T29328一2018
《城市軌道交通列車再生制動(dòng)能量地面利用系統(tǒng)》
GB/T36287-2018
《動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器技術(shù)規(guī)范>>DL/T1229-2013
《飛輪儲(chǔ)能不問斷供電電源驗(yàn)收試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》
T/CPSS1002-2020
《飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)通用技術(shù)條件>>T/CNESA1202-2020
當(dāng)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行修訂或有新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范出版實(shí)施
時(shí)，本圖集與現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不符的內(nèi)容、限制或淘汰的
技術(shù)或產(chǎn)品，視為無效。工程技術(shù)人員在參考使用時(shí)，應(yīng)注意
加以區(qū)分，并應(yīng)對(duì)本圖集相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)核后選用。
2適用范圍
適用于新建、改建、擴(kuò)建的民用建筑、城市軌道交通工
程、電力行業(yè)等領(lǐng)域飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的選用與安裝，也可作為飛
輪儲(chǔ)能系統(tǒng)施工和驗(yàn)收時(shí)參考使用。
3編制原則
本圖集以飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在重要負(fù)荷的不間斷電源(UPS)保
障、城市軌道交通的節(jié)能穩(wěn)壓、電壓暫降治理等不同場景的應(yīng)
用為基礎(chǔ)，結(jié)合工程案例及城市發(fā)展的趨勢(shì)，吸收國內(nèi)外飛輪
儲(chǔ)能系統(tǒng)的新技術(shù)、新做法，對(duì)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的選用和安裝
進(jìn)行要求和說明。
4圖集內(nèi)容
4.1飛輪儲(chǔ)能裝置的基本構(gòu)成和工作原理。
4.2飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)典型系統(tǒng)圖。
本圖集提供了飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在重要負(fù)荷UPS保障、城市軌
道交通的節(jié)能穩(wěn)壓、電壓暫降治理三個(gè)主要應(yīng)用場景的典型系
統(tǒng)圖。
4.2.1重要負(fù)荷UPS保障應(yīng)用場景中，飛輪儲(chǔ)能裝置與UPS集
成，在電源短時(shí)故障或電網(wǎng)電壓大幅波動(dòng)時(shí)能夠提供實(shí)時(shí)的能
量補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)電力穩(wěn)定輸出;飛輪儲(chǔ)能裝置與柴油發(fā)電機(jī)組配
合，在出現(xiàn)電力中斷故障時(shí)為重要負(fù)荷提供不間斷電力支撐。
4.2.2城市軌道交通的節(jié)能穩(wěn)壓應(yīng)用場景中，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)可
實(shí)現(xiàn)列車再生制動(dòng)能量回收再利用，實(shí)現(xiàn)雙向穩(wěn)定牽引網(wǎng)壓，
提高電能質(zhì)量。
4.2.3電壓暫降治理應(yīng)用場景中，飛輪儲(chǔ)能型動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)裝
置可解決電壓暫降、短時(shí)電壓中斷等暫態(tài)電壓質(zhì)量問題。
4.3飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝要求。
本圖集提供了飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝的一般要求、對(duì)土建專業(yè)
的要求、對(duì)暖通專業(yè)及給排水專業(yè)的要求，以及移動(dòng)、搬運(yùn)、
存儲(chǔ)的要求。
4.4飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)案例。
本圖集結(jié)合實(shí)際工程提供了飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)樓及方艙
醫(yī)院的應(yīng)用案例。
5注意事項(xiàng)
5.1本圖集中未注明尺寸的單位均為毫米(mm)。
5.2本圖集中部分結(jié)構(gòu)、土建做法要求需工程技術(shù)人員結(jié)合實(shí)
際情況復(fù)核后選用。
5.3由于不同生產(chǎn)廠商、不同系列的飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)
要求不盡相同，本圖集示例的技術(shù)方案和設(shè)備參數(shù)在具體工程
中僅為參考。

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