前言用多排樁治理滑坡，一般有以下幾種情況：(I)多級滑坡分級支擋； (2)分層多出口滑坡；(3)單個滑坡的推力巨大，使用單排樁難以奏效。在前兩種情況下，每排樁的受力狀態(tài)實際上和單排樁相同，可以對每排樁分別按照單排樁的情況進行處理，故本文討論的對象是第三種情況，即只有一個滑動面的滑坡，因推力巨大，使用單排樁難以抵擋、或在經(jīng)濟技術(shù)上不合理，因而采用多排樁進行治理的場臺。

截止目前，有關(guān)多排樁室內(nèi)試驗研究的報道，只有20世紀70年代由鐵道部第二勘測設(shè)計院所做的“排架樁與雙排單樁對比模型試驗”，這組試驗是簡易試驗，試驗的重點是“排架樁”。在多排樁的設(shè)計計算中，一般假定兩排樁分別承擔滑坡推力，每排樁承擔的推力大小及其分布形式，不同的設(shè)計者采用的假定不盡相同 所以，借助于模型試驗，對這些問題進行探討是十分必要的。

筆者所做的室內(nèi)模型試驗，主要針對／k們最關(guān)心的多排樁不同樁排分擔的滑坡推力的大小、分布形式及樁排之間的應(yīng)力傳遞等問題進行的。試驗把雙排樁作為研究對象。