京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路及滬漢蓉鐵路于南京跨越長江的越江通道，同時搭載雙線地鐵，是世界首座六線鐵路大橋。南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，總投資38.64億元，于2006年初開1，2010年9月建成。南京大勝關(guān)長江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等“三大一高”的顯著特點。混凝土與鋼梁總量等工程規(guī)模大；336m主跨是目前世界上高速鐵路橋梁的最大跨度；通行六線鐵路，是目前世界上設(shè)計荷載最大的高速鐵路橋梁；大橋設(shè)計速度目標值為300km/h，處于世界先進水平。南京大勝關(guān)長江大橋堅持自主創(chuàng)新，超前開展了高強度Q420qE結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)用、道昨整體橋面結(jié)構(gòu)分析、長大跨度橋梁鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與梁端伸縮裝置、大噸位球型支座、多線鐵路疲勞驗算荷載和損傷系數(shù)、抗風(fēng)性能、新型主桁構(gòu)造細節(jié)受力分析及施工控制，鋼梁制造技術(shù)，大跨度連續(xù)鋼析拱橋施工成套技術(shù)，長吊桿減振抑振技術(shù)，主墩基礎(chǔ)防撞設(shè)施等十多項科研專題研究，取得了多項擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利，擁有了一批有創(chuàng)新的、可納入標準規(guī)范和可推廣的新成果，科學(xué)地解決了高速鐵路大跨度橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)問題，有力地促進了我國橋梁新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝的發(fā)展。

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