客運(yùn)專線鐵路與我國(guó)既有鐵路相比，具有速度高、對(duì)線路平順性要求高等特點(diǎn)，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單、明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在許多國(guó)家的高速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。

時(shí)速350公里客運(yùn)專線整孔箱梁設(shè)計(jì)，在總結(jié)秦沈客運(yùn)專線簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，主要優(yōu)化了簡(jiǎn)支箱梁梁端的支撐長(zhǎng)度、進(jìn)入孔的方案和頂落梁的措施等，并通過(guò)了部科技司組織的審查，為時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路簡(jiǎn)直箱梁的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度：最高運(yùn)行速350Km/h。環(huán)境類別及作用等級(jí)：一般大氣條件下無(wú)防護(hù)措施的地面結(jié)構(gòu)，環(huán)境類別為碳化環(huán)境；設(shè)計(jì)使用年限：正常使用條件下梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年；地震烈度：設(shè)防烈度八度。

我項(xiàng)目承建客運(yùn)專線標(biāo)段位于陜西省境內(nèi)渭南渭河特大橋DK3

72+600～DK391+500范圍內(nèi)整孔箱梁預(yù)制及部分橋面系附屬工程，總計(jì)544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為45榀/月；整個(gè)生產(chǎn)工期為2006年9月至2008年5月，生產(chǎn)高峰期2007年7月至2008年4月。